Accueil
Faire un lien
Forum
Liens web
Livre d'or
Nous contacter
Petites annonces
Rechercher
Téléchargements
Inscriptions
Pour les nouvelles inscriptions, merci de passer par ce lien :
S'ENREGISTRER
Menu de liens
Navigateur
Page principale des liens
Voir les liens par référence
Voir les liens par évaluations
Voir les catégories
Voir tous les liens
catégories
La marque
(9)
Les autres
(13)
Les forums
(4)
Les livres techniques
(4)
Les peintures, chromes, zinguage
(9)
Les pièces détachées
(7)
Liste Nouveautés
Réfection bobine allumages...
Moraco
Sellerie de motos anciennes
ETS-PENSIER-THIERRY
STDS
La culasse
La culasse est en alliage léger avec sièges rapportés en bronze forgé de composition différente à l'admission et à l'échappement.
- Angle des soupapes : 120 °
- Profondeur de la chambre : 22,5 sur culasse
- Volume de la chambre : 32,5 cc
N° PIECE
Nbr PIECE
DESIGNATION
16
4
Rondelle grower de Ø 8
36
4
Écrou de 8 x 100
37
5
Rondelle plate de Ø 8
1166
1
Goujon de patte anti-vibratoire 8x100 - 8x125x45
8041
1
Joint de culasse
8064
1
Goujon de fixation de chapeau de culasse
8065
1
Bouton de fixation de chapeau de culasse
8070
1
Culasse nue
8073
1
Chapeau de culasse
8074
1
Joint liège de chapeau de culasse
8263
1
Patte anti-vibratoire de culasse
Page visitée
fois.
Technique
Principe 4 temps
La U54C en détail
-
La partie moteur
-
Les généralités
-
Le démontage
-
La culasse
-
Le cylindre
-
Le piston
-
La bielle
-
Le vilebrequin
-
Les soupapes
-
Les ressorts de soupapes
-
Les culbuteurs
-
Les tiges de culbuteurs
-
La distribution
-
La bougie
-
Le kick starter
-
Les vitesses
-
La boîte de vitesses
-
Le sélecteur
-
Les transmissions
-
L'embrayage
-
Le carburateur
-
Les roulements
-
Les joints
-
Le volant magnétique
-
La visserie
-
Les vues éclatées
-
Le graissage moteur
-
La partie cycle
-
Les généralités
-
Le cadre
-
Les commandes
-
La fourche
-
Le phare, selle, plaque AR
-
Le moyeu AV
-
Le moyeu AR
-
La suspension arrière
-
Le réservoir
-
La peinture
-
Les décalcomanies
-
Les caoutchoucs
-
Les vues éclatées
-
Le graissage cycle
Les séries Z & U
-
L'historique...
-
Les caractéristiques 125
-
Le moteur 125
-
Le démontage
-
La culasse
-
Le cylindre
-
Le piston
-
La bielle
-
Le vilebrequin
-
Les soupapes
-
Les ressorts de soupapes
-
Les culbuteurs
-
Les tiges de culbuteurs
-
La distribution
-
La bougie
-
Le kick starter
-
Les vitesses
-
La boîte de vitesses
-
Le sélecteur
-
L'embrayage
-
Le carburateur
-
Les roulements
-
Les joints
-
Le volant magnétique
-
La visserie
-
Les vues éclatées
-
Le graissage moteur
-
Les caractéristiques 175
-
Le moteur 175
-
Le démontage
-
La culasse
-
Le cylindre
-
Le piston
-
La bielle
-
Le vilebrequin
-
Les soupapes
-
Les ressorts de soupapes
-
Les culbuteurs
-
Les tiges de culbuteurs
-
La distribution
-
La bougie
-
Le kick starter
-
Les vitesses
-
La boîte de vitesses
-
Le sélecteur
-
L'embrayage
-
Le carburateur
-
Les roulements
-
Les joints
-
Le volant magnétique
-
La visserie
-
Les vues éclatées
-
Le graissage moteur
-
Le moteur 175 grosse culasse
-
Le démontage
-
La culasse
-
Le cylindre
-
Le piston
-
La bielle
-
Le vilebrequin
-
Les soupapes
-
Les ressorts de soupapes
-
Les culbuteurs
-
Les tiges de culbuteurs
-
La distribution
-
La bougie
-
Le kick starter
-
Les vitesses
-
La boîte de vitesses
-
Le sélecteur
-
L'embrayage
-
Le carburateur
-
La pompe à huile
-
Le filtre à huile
-
Les roulements
-
Les joints
-
Le volant magnétique
-
La visserie
-
Les vues éclatées
-
Le graissage moteur
-
L'évaluation des motos
-
L'outillage
-
Les réglages
-
La documentation
-
La conduite
-
Les pannes
-
Le dépannage
Les séries AB1, D & C
-
L'historique...
-
Les caractéristiques
-
L'évaluation des motos
La galerie photos
-
Autres
-
Course
-
Custom
- MOTOBECANE
-
La série Z
-
La série D
-
Les publicités
-
Les autres 4T
- MOTOCONFORT
-
La série U
-
La série C
-
Les publicités
-
Les autres 4T
-
Trial
La bibliothèque
Les chansons
Le recensement
La restauration
Les immatriculations
Trouver sa moto
Soutenir Motoconfort-u54c
Pourquoi soutenir Motoconfort-u54c ?
EUR
USD
GBP
CHF
CAD
Motoconfort U54C © 2018