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L'huile contenue dans le carter (1) passe dans le compartiment de l'embrayage par le trou calibré (2).
C'est le diamètre de cet orifice qui détermine le débit général de l'huile en circulation. La roue dentée de l'embrayage (3) attrape de l'huile, l'envoie sur le pignon portes-cames (4) et dans la réserve (5). L'embiellage (6) tournant dans cette huile, projette celle-ci avec force dans le cylindre et sur les pignons de la boîte de vitesses (8) avec l'aide du déflecteur (7). L'huile passe ensuite par le conduit (9) et retourne dans le carter à son point de départ.
Le bouchon (10) sert de niveau lors du remplissage.


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